Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Платят Ли За Проезд В Автобусе Работающим Пенсинерам В 2024 Году». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Содержание:
Министр социальной политики Павел Розенко тоже высказал свое мнение насчет «нестандартности возникшей ситуации» с финансированием льготного проезда, когда и в госбюджете денег не предусмотрено, и право местных органам окончательно не передано.«В течение одного-двух месяцев мы решим этот вопрос. Частично льготный проезд будет в компетенции местных органов. Логика изначально у нас была простая.
Если же валидатор в автобусе не работает, то водитель взымает оплату наличными, однако тариф при этом составит не 22 рубля, а 17.
Пенсионерам компенсируют проезд в транспорте по-новому
В некоторых случаях пенсионеры работают официально, чтобы не только накопить пенсионные баллы и увеличить пенсию, но и получить ряд привилегий от региональных властей. Этому также способствует присвоение звания Ветеран труда. Как пенсионеры дорабатывают до присвоения этого звания рассказала соцзащита, с чем ознакомьтесь здесь.
Введение новых ограничений вынудило власть приостановить действие данной льготы в субъектах РФ. Так кто оплатит проезд, если нет возможности работать удаленно?
Что же касается частных компаний-перевозчиков, то они сообщили чиновникам о рассматривании повышения проезда во время первого квартала 2024 года.
При этом льготами в общественном транспорте города смогут воспользоваться не только киевляне (пенсионеры, чернобыльцы, люди с инвалидностью, участники боевых действий, участники АТО и некоторые другие категории граждан), но и представители льготных категорий из других городов.
Перспективы повышения стоимости проезда на общественном транспорте будут зависеть от потенциала городского бюджета. Для городов с численностью населения менее 500 тысяч населения повышение стоимости проезда в 2024 году может составлять от 10% до 15% в год, – добавила Затворницкая.
Но после появления на улицах города коммунальных автобусов маршрутчики отказываются бесплатно возить пенсионеров. Законно ли это? Оказывается, да.
К примеру, по оценкам главы Ассоциации перевозчиков Киева и Киевской области Игоря Мойсеенко, проезд в столичных маршрутках должен стоить не менее 16 гривен вместо нынешних 8. Но маршруточники готовы на компромисс — повысить ценник хотя бы до 12-14 гривен.
Владислав Криклий предлагает, чтобы перевозки пассажиров финансировались из местных бюджетов через публичные закупки. Это в корне меняет финансирование проезда льготников.\nСогласно законодательству, право на бесплатный проезд в общественном транспорте имеют ряд категорий граждан. В их числе инвалиды, ветераны АТО, некоторые госслужащие.
В городском бюджете на выплату компенсаций транспортным предприятиям в этом году предусмотрено 30 миллионов. Это большая сумма для бюджета, но недостаточная, чтобы компенсировать бесплатный проезд в маршрутках всех категорий льготников. У нас их около семидесяти тысяч, при минимальном количестве поездок (20 в месяц для каждого человека) получается 75 миллионов в год.
Кстати, пока решался вопрос об отмене льготного проезда с 1 июня 2015 года, пенсионеров долго держали в напряжении. Уже тогда поговаривали о введении адресной помощи на проезд. Если выплатить компенсацию предприятиям перевозчикам составляет проблему не одного года, то где гарантия, что пожилые люди и представители льготных категорий дождутся этой самой адресной помощи?
Автор петиции предлагает оставить льготы только инвалидам, военным пенсионерам, чернобыльцам и детям из многодетных семей.
Цены на проезд могут пересмотреть уже этой весной. Это будет зависеть от города и перевозчиков, а эксперты говорят, что цены могут вырасти на 10-15%.
Нужно просто обеспечить людей достойными пенсиями и обязать всех платить за проезд. И все будут платить за проезд. А иначе никак. Но достойная сумма в месяц – это как минимум тысяч 5–6 гривен.
Такие идеи озвучил профильный заместитель городского головы.Если пенсионеров Чернигова лишат бесплатного проезда в городском электротранспорте, эта практика может распространиться и на другие регионы.
Нужно просто обеспечить людей достойными пенсиями и обязать всех платить за проезд. И все будут платить за проезд. А иначе никак. Но достойная сумма в месяц – это как минимум тысяч 5–6 гривен.
В Чернигове бурно обсуждают и предоставление льготного проезда пенсионерам в троллейбусах, что вполне может стать неприятным прецедентом.
Поэтому переход на финансирование их как составляющей услуги перевозки, быть может, и имеет смысл. \nОднако эксперт обращает внимание на другую особенность законопроекта – акцент на автобусах большей вместимости и на общественном транспорте в принципе. “Они целесообразны далеко не на всех маршрутах, но дело даже не в этом.
В столице всем гражданам старше 65 лет и больным хроническими заболеваниями заблокировали социальные карты, которыми можно было оплачивать проезд. Именно такой ответ поступил для работающих пенсионеров города Москвы, что принесет дополнительные траты.
Все оговаривается в договоре, который заключается между местной властью и перевозчиком.\n\nОткуда деньги? В пояснительной записке министр объясняет – на начало года в местных бюджетах образовались излишки. Их распределение – компетенция местной власти.
Да и пассажиропоток сократился, из-за того что многие люди работают на удаленке. Если среднестатистическая маршрутка ранее перевозила примерно 50 пассажиров на один рейс, то сейчас — вполовину меньше. Соответственно, только из-за этого вдвое выросла себестоимость перевозки одного пассажира. Повысились и другие расходы: растут цены на топливо, увеличилась минималка.
В 2024 году местные власти каждой административной единицы в Украине будут принимать решение по каждой категории граждан.
Проиндексируют ли выплаты работающим пенсионерам в 2024 году — мифы и правда
Важно! На время карантина период действия льготных удостоверений в общественном транспорте временно приостановлен, это касается в основном пенсионеров. Это было выполнена для того, чтобы ограничить перемещение, а следовательно, и распространения коронавирусной инфекции.
Бесконтактная оплата возможна картами трёх банковских систем – МИР, VISA, MasterCard. Отдельную карту для оплаты проезда заводить не требуется.
Увы, оказалось, что не во все районы города сегодня можно доехать на автобусах и троллейбусах. Городской голова Андрей Райкович заявил, что в тех районах, где пока нет коммунального транспорта, маршрутки и дальше будут возить пенсионеров бесплатно.
Да, проблема переполненных троллейбусов в Чернигове существует, к ней можно добавить и проблемное состояние этого транспорта, завышенные тарифы… Но решать эти проблемы за счет пенсионеров нельзя! Другое дело сделать платным проезд для данной категории пассажиров в часы пик – такое предложение я поддерживаю.
В остальные дни освободить транспорт для людей, которым необходимо добираться на работу. А то в часы, когда люди спешат с работы или на работу, зачастую просто невозможно затолкаться в транспорт.
Проезд московских пенсионеров последний раз был урегулирован в 2018 году. С 1 августа предоставлено право на бесплатный:
- проезд на электричке для пенсионеров;
- в трамваях, троллейбусах, автобусах и метро.
В частности, в Киеве требуют поднять минимальную плату в маршрутках до 12 грн. Среди причин поднятия указывают на убытки, которые перевозчики понесли во время локдаунов, и которые власть так и не компенсировала. Также они утверждают, что власть не компенсировала им перевозку льготных пассажиров.
С начала 2016 года вступил в силу Закон Украины «О внесении изменений в законодательные акты относительно стабилизации финансового положения государства и усовершенствования отдельных положений социальной политики». В проекте указанного Закона планировалось передать органам местного самоуправления право предоставлять некоторые виды льгот, в том числе и на проезд.
Автор петиции предлагает оставить льготы только инвалидам, военным пенсионерам, чернобыльцам и детям из многодетных семей. Всех же остальных пенсионеров – обязать платить за проезд.
В соответствии с нормами действующего законодательства, таким гражданам предоставляется вычет из налогооблагаемой базы, который равен стоимости 6-ти соткам (по кадастру). Наравне с федеральными налоговыми льготами действуют и региональные, которые на свое усмотрение устанавливают власти субъектов РФ. Так, льгота по оплате земельного сбора предоставляется только на муниципальном уровне.
В Киевской области тарифы уже повышаются. Как рассказал нам глава Ассоциации перевозчиков Киевщины Алексей Павленко, идет пересмотр цен на отдельных маршрутах в Броварах, Боярке, Ирпене, Белой Церкви и др. Ценник вырастет в пределах 10-15%.
Данная льгота будет распространяться не только на ежемесячные пенсионные выплаты, но и при получении социальных дотаций и иной материальной помощи. Если же пенсионер продолжает работать, тогда его заработная плата подлежит налогообложению на стандартных условиях.
Льготы на проезд пенсионерам в 2024 году сокращать не планируются. Кроме того, следует отметить, что пенсионеры имеют 100 процентные льготы по транспортному налогу, которые предусмотрены на федеральном уровне.
Вопрос о льготных перевозках пассажиров — один из наиболее проблемных в Украине. Каждый год предприятия-перевозчики жалуются, что денег, которые им выделяют, катастрофически не хватает и из года в год они терпят убытки, особенно из-за льготных пассажиров. С начала 2016 года ситуация обострилась еще больше и вопрос льготных перевозок фактически завис в воздухе.
Вторая история — в январе увеличивается минимальная заработная плата, что отразится на стоимости проезда.
Большинство стран Европы переходит на автоматизацию подобных проектов в стране, а именно электронный билет или e-ticket. Это значит, что уже «не за горами» время, когда можно будет оплатить не только наличными, переводами на карту или банковскими картами.
Льготный проезд на пригородных автобусах для пенсионеров в 2024 году
Главный аргумент перевозчиков — за время карантина пассажиропоток резко снизился, по большинству маршрутов вдвое и больше. А так как никакой поддержки от властей они не дождались, более того — чиновники еще больше закручивают гайки, возить людей стало невыгодно.
Они хоть и прописаны в законодательстве, а значит, обязательны, – стоят денег. Каких? До сих пор точных расчетов ни по одной льготе нет. Схема Криклия позволит хотя бы приблизительно определить цену льготных перевозок в масштабах населенных пунктов. Но опять же – как?\nВ Украине до сих пор проблемы с монетизацией жилищных субсидий, госпомощи и льгот в оплате коммунальных услуг.
Общественный транспорт в Крыму по максимуму переводят на систему бесконтактной оплаты проезда: никакой “левой” наличности, учёт льготных поездок и удобство для многих пассажиров. В конце концов, на дворе XXI век! Во всех автобусах, троллейбусах и маршрутках устанавливают валидаторы, которые позволяют расплатиться картой.